中國互聯(lián)網(wǎng)市場的格局，經(jīng)常用一個(gè)英文縮寫詞“BAT”所總結(jié)，即百度、阿里巴巴和騰訊主導(dǎo)了市場，決定著中國用戶的網(wǎng)絡(luò)生活和體驗(yàn)。

不過中國第二大的電子商務(wù)平臺京東正在快速崛起，目前京東的市值距離趕超百度只有咫尺之遙。日前，一家外媒分析了百度和京東走到今天這樣一個(gè)局面的原因。

美國財(cái)經(jīng)投資網(wǎng)站SeekingAlpah日前發(fā)表分析評論文章指出，隨著京東公司的市值即將超過百度，中國所謂“BAT”的互聯(lián)網(wǎng)格局即將走到盡頭。

需要指出的是，“BAT”中的騰訊和阿里巴巴，在資本市值上已經(jīng)將百度遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。比如騰訊市值最近達(dá)到了3460億美元左右，是百度的五倍有余。

外媒指出，京東和百度在資本市值上的變化，也反映了兩家公司過去幾年的發(fā)展軌跡。在過去五到六年時(shí)間里，百度從某種意義上陷入了混亂當(dāng)中，百度希望走出傳統(tǒng)的網(wǎng)頁搜索引擎服務(wù)，進(jìn)入了一些新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

不過，百度的新業(yè)務(wù)中幾乎沒有一個(gè)獲得重大建樹。而在去年，因?yàn)橐蛔诤桶俣人阉鲝V告有關(guān)的醫(yī)療丑聞，百度的發(fā)展遭受了重大挫折。

外媒指出，在百度陷入混亂的同時(shí)，京東獲得了迅猛的發(fā)展，鞏固了中國第二大電子商務(wù)平臺的地位。在過去幾年時(shí)間里，京東的收入健康增長，上個(gè)季度，京東實(shí)現(xiàn)了上市迎來的第一次盈利。

不過也有觀察人士認(rèn)為，京東很可能會重新陷入到虧損當(dāng)中，這種情況有些類似亞馬遜，即為了后續(xù)發(fā)展加大投入從而造成虧損，不過這樣的虧損并未讓資本市場感到擔(dān)憂。

外媒也認(rèn)為，和美國的亞馬遜有些類似，資本市場對于京東可能出現(xiàn)了一些過熱，與此同時(shí)，百度也可能出現(xiàn)了市值被低估。不過，這種狀況也反映了兩家公司未來的一些發(fā)展形勢。

外媒認(rèn)為，在未來兩到三年之內(nèi)，百度可能會遭遇一段低迷期，因?yàn)樾枰�在人工智能領(lǐng)域推出新業(yè)務(wù)，獲得立足之地。

外媒指出，至少在目前來看，“BAT”這個(gè)名詞可以進(jìn)入“退休”，或許被另外一個(gè)“JAT”所取代（即京東、阿里巴巴、騰訊）。

在中國市場，百度之前進(jìn)入餐飲外賣等領(lǐng)域，引發(fā)了一些爭議。一些人士認(rèn)為，百度一直是一家以技術(shù)見長的公司，應(yīng)該去開發(fā)優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品，給移動互聯(lián)網(wǎng)用戶帶來富有沖擊性的新體驗(yàn)。

如今，百度已經(jīng)對一些新興技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了布局，比如投入了自動駕駛技術(shù)研發(fā)，百度旗下業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了大量的上路測試，但是其自動駕駛技術(shù)未來如何商用，何時(shí)能夠商用，尚不得而知。

相比特斯拉、通用汽車、Waymo、Uber等公司，中國公司在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上，目前處于追趕中。

百度也對人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)行了大量的布局和投資，不過這樣的技術(shù)研發(fā)，尚未變成改善中國消費(fèi)者生活的產(chǎn)品和服務(wù)，也還沒有給百度帶來真金白銀的實(shí)質(zhì)性收入。